近年來中國電焊機產量逐年提高

在機械加工過程中，板材切割常用方式有手工切割、半自氬焊機動切割機切割及數控切割機切割。中國數控切割機制造業已初步形成以環渤海、長三角地區為核心，中西部地區快速發展的產業空間格局，東北地區、中部的湖南、江西以及華南的珠三角地區也已呈現明顯的產業集聚特征。2010年末，數控切割機行業完成工業產值近5500億元。其中金屬加工數控切割機產值209億美元，約占全球的三分之一。目氬焊機前，我國已經成為世界上最大的焊接設備生產國和出口國。截至201TIG焊機1年底，我國焊接設備生產企業總數約為420家。全年累計電焊機生產數量已超300萬台，並以年均兩位數逐年遞增，但增幅逐漸趨於平穩。出口數量也在快速增長。2012年1-12月中國電電焊機焊機產量為428萬台。2013年1-12月，全國電焊機的產量為608萬台。2014年1-6月，全國電焊機的產量為371。9萬台，同比增長8。76%。

到“十二五”末期，我國高功率數控激光切割機市場需求量將達到10000台套，其中除了通用激光切割機之外，對高速高精度激光切割機、大幅面厚板激光切割機、三維立體數控激光切割機、航天航空用有色金屬激光器切割機等高性能激光切割系統的需求也與日點焊機俱增。

隨著我國經濟的持續發展，國內重型機械、冶金機械、船舶制造、礦山工程機械、電站鍋爐、壓力容器、石油化工、機車車輛、汽車等行業已進入世界同行業先進行列，由於這些行業都是以焊接工藝為主導，加上國內投資的增加，為中國電焊機行業提供了良好的發展機遇。高效節能焊接裝備將強勢增長，在石化、造船、鍋爐、鐵路等行業得到快速推廣。國內焊接自動化裝備將進入高速發展階段，自動化程度高、性能優良、可靠性好的各種自動化專用成套焊接設備、焊接機器人工作站和焊接生產線，其市場容量相當大，發展前景樂觀。

建築施工交流電焊機操作規程

1、使用前，應檢查並確認初、次級線接線正確，輸入電壓符合電焊機的銘牌規定。接通電源後，嚴禁接觸初級線路的帶電部分。2、次級抽頭聯結銅板應壓緊，接線柱應有墊圈。合閘前，應詳細檢查接線螺帽、螺栓及其他部件並確認完好齊全、無松動或損壞。3、多台電焊氬焊機機集中使用時，應分接在三相電源網絡上，使三相負載平衡。多台焊機的接地裝置，應分別由接地極處引接，不得串聯。移動電焊機時，應切斷電源，不得用拖拉電纜的方法移動焊機TIG焊機。當焊接種突然停電時，應立即切斷電電焊機源。

電焊機在使用前應注意什麼：新的或長久未用的電焊機，常由於受潮使繞組間、繞組與機殼間的絕緣電阻大幅度降低，在開始使用時容易發生短路和接點焊機地，造成設備和人身事故。因此在使用前應用搖表檢查其絕緣電阻是否合格。

啟動新電焊機前，應檢查電氣系統接觸器部分是否良好，認為正常後，可在空載下啟動試運行。證明無電氣隱患時，方可在負載情況下試運行，最後才能投入正常運行。直流電焊機應按規定方向氬焊機旋轉，對於帶有通風機的要注意風機旋轉方向是否正確，應使用由上方吹出。以達到冷卻電焊機的目的。

電焊機產品選購小常識

電焊機的用途很廣泛。不管是大的造船企業、工礦企業和各種建築企業電焊機是不可缺少的工具。電焊機是用於材料焊接的，在使用時是帶電的，尤其是一些小的施工單位為節省成本購買便宜的電焊機，在施工現場惡劣的環境下使用很容易引起觸電、著火、脫焊的現像發生，會危及人身安全和財產安全。因為焊接質量不好也會造成“豆腐渣”工程。所以在選購電焊機時要注意的幾點要求：

一、在選購電焊機產品時，要到正規的生產企業或大商場電焊機去選購，並且要選購市場占有率較高的品牌名優產品。千萬不要貪圖便宜到小商店去購買，那裡的電焊機質量無法達到保證。

二、選購時，檢查產品上的銘牌是否有生產廠家的名稱、生產地址、規格型號、焊接電流調節範圍、負載持續率及輸入電壓電流等一些內容，隨後根據工作需要來確定自己要購買的電焊機。

三、購買時可以要求經銷商提供產品質量檢驗報告或合格證。因電焊機產品是國家強制性認證產氬焊機品，所以購買時一定要確認該產品是否通過“3C”認證。

四、購買時一定要檢查該產品是否有接地螺釘，接地螺釘連接TIG焊機處應無油漆接地良好。機芯是否清潔絕緣是否有損壞，以保證使用安全，必要時也可檢測一下。

五、購買前可以通電檢查一下面板上的開關的操作，轉點焊機換以及安裝情況，電源指示燈的亮滅，風扇是否正常，電源部分是否有異常的振動及蜂鳴聲，是否有異味，外觀上是否有變色等發熱現像，以保證電焊機的質量，充分發揮電焊機的性能。

六、如要購買氣體保護焊機的，在購買前還要檢查配件是否齊全，送絲機是否有油污，轉動是氬焊機否平穩，連接電纜是否匹配外表絕緣是否有損壞，以保證電弧的穩定性。

交流、直流電焊機安全技術操作規程

交流：一、合闊前，必須詳細檢查其接線螺帽，螺栓和其它部件是否有松動或損壞。二、調節變壓器時，必須使用於柄，移動電焊機時不得用電纜拖拉。三、接母線時要注意初次級線，不要接錨，接入電壓必須符合電焊的額定電壓。四、嚴禁接觸初級線路的帶電部分，以防觸電傷人。五、電焊機次級開關板的接線銅片，必須旋緊，以保證，接觸良好，否則接觸處會發熱而燒毀電焊接線線圈，亦會燒毀接線螺栓和螺帽。

直流：一、電焊機的工作環境必須符合制造廠使用說明中的要求。二、屯焊機在搬運中，要盡可能地避免震動和碰撞，以免影響其性能氬焊機。三、使用前須先打開風扇電機，觀察電壓表指針位置是否正確，仔細查聽是否有不正常的聲音。四、應經常潔沽硅整流器及其它部件，以延長其使用壽命。五、電焊機的飽和電抗器切勿振動更電焊機不應敲擊，否則將影響焊機性能。六、電焊機在安裝前，應檢查硅整點焊機流元件與散熱片的連接是否牢固，如有松動，必須擰緊，以防接觸不良而燒毀硅整流元件。七、嚴禁用搖表測試電焊機主變壓器的次級線圈和控制變壓器的次級線圈。八、進線處需有防護罩。

電焊機的用途很廣泛。不管是大的造船企業、工TIG焊機礦企業和各種建築企業電焊機是不可缺少的工具。電焊機是用於材料焊接的，在使用時是帶電的，尤其是一些小的施工單位為節省成本購買便宜的電焊機，氬焊機在施工現場惡劣的環境下使用很容易引起觸電、著火、脫焊的現像發生，會危及人身安全和財產安全。因為焊接質量不好也會造成“豆腐渣”工程。

什麼是直流電焊機？

直流電焊機系列ZX的意思：Z代表整流，X代表下降特性。表示本機器直流電焊機就是在交流電(220V/380V AC)輸入後，先經過變壓器把電源的高壓變成低壓；再經過焊機內整流部分，將交流電整流成為適合焊接的直流電流（DC）輸出。 一般的硅整流焊機都是直流電TIG焊機焊機，主要型號有：ZXE1（交直流兩用焊機，使用動鐵心無級調節電流）、ZXG（磁放大式無級調節電流）、ZX5（可控硅無級調節電流，可遠控調節。）、ZX6（檔位調節電流）、ZX7（逆變式直流電焊機，電流無級調節，可遠控調節）AX系列旋轉直流發電電焊機（國家建議電焊機淘汰產品，耗電、噪音都比較大）等系列。其中除ZXE1型號使用兩相380V交流電以外，其他都是使用三相380V電源點焊機。

因直流電焊機的電流流向固定，無交流機的電流方向頻頻翻轉現像，正常焊接時電流不過零點，所以直流焊機可以使用幾乎所有牌號的電焊條，而不會產生交流機焊接堿性低氬焊機氫型焊條時產生的斷弧、喘息、粘條等現像，並且能使用非常小的電流穩定的焊接。直流電焊機，在交流電壓輸入後，經過MOS管逆變成直流焊機，更節能，更環保。佐爾頓焊機，有AC220輸入的，也有220V/380V通用輸入的，可適用多種焊條，通用性廣，更節能。

電焊機的特點：電焊機是電弧的電源，必須滿足引弧的要求及電弧穩定的燃燒以及能方便地調節電流大小等特點。電源的輸出電壓與電流的關系稱為“外特性”。電焊機外特性曲線為陡降型，即電流為零時，空載電氬焊機壓為60～80V，只要電弧引燃有電流存在，則電壓就會迅速下降，只要改變電焊機處特性曲線的分布，就能達到調節焊接電流的目的，以滿足焊接不同厚度和不同材質的工件要求。

中國平安進軍物流行業

日前，中國平安保險（集團）的專業子平安不動產宣兩岸物流布，從領盛投資管理手中購得一個位於四川的物流倉儲物業。該物業坐落於空港物流園核心區域，距雙流國際機場3公裡，總建築面積約90000平方米。

對於此次收購，平安不動產兼CEO鄒益民表示：“中國工業的迅猛發展和消費的快速增長，推動了現代化物流業的發展。本次收購的物業，品質優越，地理位置便利。

項目的落地使得平安不動產的項目池更為多元化，鞏固了平安不動產在中國西部的地位，我們非常看好中國西部的長期發展。”

金門金廈“小三通”水頭碼頭自動通關率高，平均每位旅客通關時間是12秒，較人工查驗的30秒縮短很多。

　　台灣“移民署”表示，今年截至到5月，台灣自動通關申請154萬人次，使用1219萬人次；其中金門水頭碼頭申請41638人次，使用690646人次，平均每天使用人次從2011年的348。1人次增加到今年前5個月的866。5人次。“小三通”自動通關使用率逐年增加，2012年平均每天545。5人次，2013年751。6人次。

　　旅客自動通關系統於2011年3月29日首次在水頭碼頭試辦，2012年1月1日在水頭碼頭、松山機場、高雄機場、桃園機場、台中機場、高雄機場實施。

跨越航空快遞 在競爭中強勢崛起

民營快遞企業占據國內快遞企業的大半江山，在如此競爭激烈的市場氛圍下要想占據一席之地並非易事。跨越速運服務價格都非常的透明，在眾多場合可見跨越航空快遞紫色車身以及身穿跨越速運制服的工作人員，正因為競爭激烈，跨越更要將自己真實的一面展示給大家。正是這樣敢於體現自己、不斷完善自己的企業才經歷歲月的洗禮之後正逐步成為航空快遞優秀企業。

互聯網行業的興起也帶動了快遞物流行業的發展，兩岸貨運雖說快遞企業競爭激烈但是國內還是呈現一種供不應求的局面，也就意味著企業做好必定要有自己的特色，跨越航空快遞始終堅持以人為本的經營理念。晝夜取派件、免費上門取貨、免費防水包裝也正是考慮客戶的利益，更好的體現的服務理念而做的調整。如今這些服務體驗已受到廣大客戶的高度贊揚。

優秀的企業文化理念能為創造良好的企業環境，為大家樹立正確的價值觀，為企業贏得客戶與未來。企業文化理念是跨越航空快遞發展的靈魂橋梁，是增強企業的凝聚力、向心力，激勵員工開拓創新、建功立業的鬥志。跨越將企業文化理念滲透到每個員工的心中，以此不斷提升主人翁意識，增強企業使命感，帶領全體人員共同進步。

跨越速運在當前快遞市場激烈競爭的環境下，專注服務品質的提升，加速時效完善多元化服務體 系，提供供應鏈的管理品質、制定更為嚴謹、標准規範的操作流程，並設立客戶服務監管部門，使服務質量更為保障，多年來業務量每年以大幅度遞增，准時送達率始終保持全國領先地位。

跨越航空快遞專注服務品質的提升，加速時效完善多元化服務體系，提供供應鏈的管理品質、制定更為嚴謹、標准規範的操作流程，並設立客戶服務監管部門，使服務質量更為保障。企業文化理念是跨越發展的靈魂橋梁，是增強企業的凝聚力、向心力，激勵員工開拓創新、建功立業的鬥志。

中國快遞的特征

蘇寧春節前已經通過國家郵政局快遞業務經營小三通貨運許可審核獲得國際快遞業務經營許可，這意味著蘇寧物流可以像FedEx、DHL、UPS、TNT四大國際快遞一樣從事國際快遞業務。

　　據了解，此次國家郵政局批復了12家企業的快遞業務經營許可，其中只有蘇寧1家獲得了國際快遞業務經營許可，其它11家分別有4家快遞獲得了國內快遞業務經營許小三通可、7家快遞獲得了代理國際快遞業務經營許可。

隨物流公司著國內電子商務市場的發展和人們消費方式的轉變，催生了快遞行業的火爆。伴著金九銀十的到來，快遞市場即將迎來傳統旺季。

　　然而，由於國內快遞行業起步較晚，在管理、運營等方面還不十分成熟。國家郵政局發布的數據顯示，2012年，全國郵政管理部門共受理消費者申訴17。9萬件，其中快遞服務17。2萬件，占96。1%。消費者對快遞服務有效申訴13。7萬件，同比增長177。7%。

　　2013年1月至2013年9月，中國質量萬裡行共收到2203例有關快遞的投訴案例。其中，中國郵政EMS投訴229例，順豐（含順豐優選）430例，申通快遞304例，韻達276例……另大陸貨運外，包含中鐵快運、百世彙通、飛康達、如風達、聯邦、速爾、UPS、風雷、快捷、新邦、港中能達、先鋒等投訴量達到220例。

七大快遞退出傳媒大學？

近日，一則《廣院七大快遞聯合抵制西門冒牌“高校收發室”》的通告，在中國傳媒大學廣為流傳。通告中的“暫時退出定福莊”等幾句話，讓一小三通些師生誤以為今後寄物流公司送快遞將受到影響。調查後發現，這其實只是兩家專門經營“快遞收發”業務的，在一次競標後的隔空指責，快遞寄送仍然正常。

這則通告於4月27日發出，落款處有包括“順豐”、“中通”等七家快遞的簽名。通告的主要內容，就是抵制學校西門外的一處收發室，拒絕與這處收發室合作，甚至決定“暫時退出定福莊小三通貨運”。

這則通告的發布者，其實是一家名為“似通一達”的，主營業務是為各家快遞“收發快遞”。大約一年多以前，這家進入傳媒大學校內，在星光超市等三處設點，每個站點停有一輛大巴車。每天，包括“順豐”、“中通”等七家快遞會把快件送到這三處站大陸貨運點。“似通一達”的員工會再通知師生來取快遞。寄送快件的話，也是到這三處站點來辦理。

本月上旬，出於治理亂停車等原因，校方決定關閉原有的三處收發站點，在西門外新設立收發室，並公開競標。“似通一達”也參與競標，但失敗了。另一家競標成功，開起了“西門收發室”。

“西門收發室”肖經理說，他們正常開業後，已經有申通、中通兩家快遞來合作。肖經理說，本來正常經營，卻遭到了對方這份“通告”的攻擊。

“似兩岸貨運通一達”在校內的張經理卻表示，他並不認可競標結果，希望重新競標兩岸物流。張經理承認，所謂的“七家快遞聯合抵制”的通告，就是他找到這些快遞的來簽名的。

“只要不影響寄送，不漲價、態度好的服務商，我們就歡迎。”一位在新設立的西門收發室領取快遞的學生說。

ECFA簽署“小三通”台灣人才“西進”步伐加快

在兩岸經濟合作框架協議（ECFA）簽署後，29歲的台北女孩林嘉偉擠進了一家國際知名傳播咨詢在廈門的分支機構，從事廣告公關業務。

就在ECFA簽署一年前，這位台灣政治大學法律系的畢業生還“焦頭爛額”地在北京、上海等地尋找工作，可如今，林嘉偉到廈門上班不過四年光景，已經生活得“很物流公司滋潤”，月薪超過台灣島內那些幾乎10年沒有加薪的同行。她還很豪氣地在雲鼎國際買了一套漂亮的公寓，每天開車到SOHO辦公樓上班。

“變化和ECFA的簽署有關。現在廈門，感覺台灣人發揮的空間大多了。”留著一頭披肩長發的林嘉偉望著辦公室旁每天都在長高的CBD說，至少在廣告公關這一行，這兩年有越來越多的台灣人到廈門來找工作。“在廈門，我們台小三通灣同鄉聚會的隊伍越來越壯大了。”林嘉偉的感覺大陸貨運與事實吻合。

台灣泛亞人力資源管理顧問有限蔡宗志認為，自EC FA簽訂後，一直處於艱難開拓中的台灣人才引進工作出現明顯變化，中高端台灣人才“西進登陸”浪潮爆發。“台灣人才對大陸職位的興趣點已從最初的電子領域演變到現在的服務業、金融業，台灣人才將在未來更多地投入到廈門的光電業、軟小三通貨運件業和現代服務業中。”

諸多跡像都表明出現“爆發式增長”的可能。廈門人才服務中心和泛亞有關台灣人才大陸就業的網站和頻道點擊率明顯上升，人才服務中心的台灣人才服務部也很快成了熱門。兩岸貨運人才服務中心建立的網羅台灣人才儲備庫已儲備了千余名各行各業的專才。

而隨著“小三通”、“大三通”的開通，越來越多的台籍白領加入到赴大陸職場淘金的大軍之中。“實在太方便了。”在對接會前一天經“小三通”抵達廈門的王先生說，這次除了來廈門“比試競兩岸物流爭力”外，還打算逛逛廈門主要的商業區和住宅區，“想在廈門安家”。

小三通的經濟影響

兩岸本來希望透過小三通作試點，令兩岸全面三通能夠恢復過來。可是，基於自台灣李登輝時代後期的戒急用忍政策轉向，和繼任的陳水扁政府對中國大陸的態度，導致大陸海協會和台灣海基會的磋商物流公司陷於癱瘓，使得小三通未能引發全面三通。而小三通初期的大陸貨運相關配套措施，也因太匆促而不夠完善，導致使用者對小三通怨聲載道。而政府限制只有特定人士才能循小三通往返兩岸。

不過，小三通的確能夠加強福建和台灣之間的民間交流，可說是為日後的台商包機開設小三通貨運先例。從2001年開航以來，因為節省旅費旅程，逐漸成為台商往返兩岸的捷徑。2001年的旅客數只有2萬人次，成長到2005年的5小三通0萬人次。

福建省省長黃小晶28日參加第六屆泛珠三角區域合作與發展論壇時說，“小三通”海上航線累計客運量已達600萬人次，成為往來兩岸最便捷的通道。

另外，小三通對於金門馬祖的幫助最大的維持金馬到台灣本島的班機密度及參觀金馬的中國大陸觀光客，其他方面的經濟助益其實非常小，因為經由小三通往返兩岸者大多只是把金馬當成中繼站，並沒有在當地消費。小三通對台灣經濟也無正面影響，因為小三通無法讓台灣獲得經由台灣轉機至中國大陸的航運市場，也不是貨運直航（空運）的替代方案──這些都是對台灣有利兩岸貨運的三通項目。

“小三通”將在一定程度上帶動金廈及雙馬(馬祖與馬尾)地區區域經濟交流。由於兩地地理區位、文化背景一致，兩地通航將會促進該地區經貿、旅游、文化等多方面的聯系。地方政府的積極性很高，有意推動兩地的合作與交流。2001年1月28日，連江縣“立法委員”曹爾忠和議長陳振清等與福州馬尾經濟文化中心簽署“福州馬尾-馬祖關於加強民間交流與合作的協議”，內容包括了漁事、漁業、文化、貿易、旅游、醫療等合作領域。盡管台灣當局表示未經授權的協議不具備法律效力，但兩地這種民間交流協議已成事實，對兩岸物流兩地交流仍具積極與啟迪作用。有人估計，若將廈門-金門旅游業務聯系起來，每天開放大陸700人赴金門兩天一夜游，一年就賺25億元新台幣，由此帶動的金廈經濟圈將會獲得重要發展。2000年台灣民間也成立了“金、馬地區兩岸交流協會”及2001年4月又成立了金門分會，以推動金廈兩地的交流，推動全面“小三通”，希望首先實現老兵、台商、金、馬旅台鄉親與大陸籍等能比照金、馬居民中轉直航大陸。

日前，金門縣政府規劃在新湖漁港設立“兩岸漁獲交易中心”與“兩岸貨品交易中心”，希望金門成為台商投資大陸的營運管理中心，促進兩地經濟交流與繁榮地區方經濟。同時，福建省正計劃在平潭建立對台經貿特區及對台開放旅游區。若台灣民眾特別是福建地區5萬多名台商及其他地區的台商在金門設籍，前往福建及周邊地區將更快速、方便，未來很可能在兩岸全面直接“三通”前成為繼香港、澳門之後又一個兩岸中轉地，必將促進金、馬與福建沿海地區的經濟發展。因此從長遠看，“小三通”有助於福建與金、馬地區及台灣的人員往來與交流，推動兩地經濟的發展。小三通航線累計客運量達600萬人次